重慶某主機廠的工程師告訴，主機廠實際上隻關心供應商最終交上來的產品質量是否達標，氣密性檢漏機至於過程工藝等評估的過程，是由供應商自己負責，因為這個費用已經包含在產品的價格裏。也就是說，迫於成本的壓力，企業要保持競爭優勢，除了壓縮成本也許別無他法。

　　“成本是企業應該要考慮的因素，但不應該是他們去做這樣事情的一個合理理由。以昆山這個工廠為例，它增加一套通風係統能在總體上增加多少成本呢?”於書反問道。

　　這次事故不僅引發了人們類似中榮這種“血汗工廠”的關注，還將目前中國民營零部件企業所處的困境再度展示在人們麵前。

　　寧波市汽車零部件產業協會秘書長黃小華表示，氣密性檢漏機零部件企業的成本目前是遭到了兩頭的擠壓，一個是來自市場的衝擊，勞動力成本提高，第二個是原材料的提價，隨之零部件的利潤也受到了極大的影響。

　　隨著利潤空間不斷被攤薄，零部件企業不得不在盡可能的範圍內壓縮成本，長此以往，零部件質量也必然受到影響。

　　按照於書的說法，目前企業降低成本有兩種方式，一種是通過效率與質量的提升去拉低成本，屬於良性方式，可以真正幫助企業發展;另一種則是通過惡性競爭的方式去降低成本，會行業造成破壞。

　　“於一些技術門檻比較高的零部件，氣密性檢漏機國內企業在這方麵的利潤還是比較高的，但於技術含量較低的零部件，競爭已經是白熱化，從事這些零部件生產的企業利潤則更低了。”於書說。

　　失語核心技術

　　在產業鏈高端的缺位是中國零部件企業利潤逐漸下降的主要原因之一。

　　在去年11月25日於江蘇鹽城舉行的“2013中國汽車零部件行業年會暨中國汽車零部件發展論壇”上，中國汽車工業協會副秘書葉盛基曾表示，目前中國品牌零部件企業多數沒有完全掌握核心技術，市場大多為中、低端，高端很少;在汽車電子電控技術方麵，尤其涉及動力係統、油耗、排放、安全等電控零部件方麵的技術比較落後，部分領域存在空白;缺乏上遊基礎產業(如關鍵原材料、元器件及工藝裝備等)的有力支持，這些導致中國品牌零部件缺乏市場競爭力。

　　有數據指出，中國日係汽車零配件依存度很高，2013年中國汽車零部件從日本進口額為95.8億美元，占進口總額27%，雖然汽車零配件進口額度低於德國，但日本的核心製造技術優勢明顯，除去日元貶值效果的影響，核心零部件進口占比遠高於德國。

　　“像豐田、本田這類的日係車企，其實他們都各自有著自己的供應商圈子，互相各自給企業供貨。即便像合資企業這邊所采用的供應商，其實都是由母公司那邊決定。因為用他們控股公司生產出來的產品，在品質與供貨能力上都會比較穩定。”一位在豐田內部工作的人士說道。

　　一般來說，目前國內民營的零部件企業多數都隻能圍繞在基礎外圍件的領域，氣密性檢漏機而像車身控製器、製動係統、轉向係統、渦輪增壓器、發動機先進技術、自動變速器控製模塊技術等中高端領域，民營企業則與外資差距非常大。

　　“雖然現在在華的合資企業都喜歡宣傳自己的車型國產化率有多高，但實際上80%以上的部件都是所在國零部件廠跟著整車到國內做配套的，嚴格意義上來講根本不算國產。”一位在外資零部件企業從事采購工作的人士告訴，“純國內的供應商很少，像一些車輛的鍍鉻條，簡單的內飾配件等才是國內企業提供的。”“盡管現階段民營企業在如發動機、久久夜色精品国产网站等核心零部件還難以實現國產，但實際上據我所了解到的情況來看，國內企業在麵客戶的時候，實施的這種認證測試條件甚至比國外企業還要嚴格，比方說在給一個國內發動機廠供貨時，客戶就要求夜色在线视频在可靠性測試上連續做三遍，而且三遍都不能出問題。終究就是民營企業不夠信任。”於書表示。

　　遭遇外資壟斷

　　汽車廠商在零部件采購上的自成一派和中國本土供應商的不信任，在很大程度上催生並助長了零部件供應鏈上的壟斷。在連日來持續的“反壟斷”大潮中，壟斷的局麵或將被打破。

　　8月8日，國家發改委在“加快發展生產性服務業，促進產業結構調整升級”的新聞發布會上表示，近期已經完成了12家日本企業實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作，並將依法進行處罰。

　　據中國國家發展和改革委員會秘書長李樸民在會上表示，被調查的12家日本企業全部為零配件生產企業，他們涉嫌零部件價格壟斷及軸承價格壟斷，根據《反壟斷法》，這些企業將會麵臨每家不超過億元人民幣的處罰。而國內的所有日本投資的整車合資企業和日本獨資的整車進口企業此次則不在處罰的名單當中。

　　有媒體援引消息人士的說法，這次被處罰的12家日本企業，他們的違法行為涉及“橫向壟斷”。比如說在投標過程中，多家企業串通起來，以一家企業報相低價，其他企業報高價的方式，輪流中標。

　　據一位不願透露姓名的業內人士稱，像國內一家知名的外資零部件企業，其采購經理在選擇供應商時都是在一張“清單”上麵進行挑選，裏麵的灰色地帶很多。“供應商選擇是一件很大的事，很容易滋生腐敗。”

　　由於日本擁有實力強大的汽車零部件產業，全球汽車產業其的高度依賴致使其能夠在價格上實現壟斷。據悉，在汽車產品大量使用的電子元件領域，日本在電子芯片、元器件的生產上在全球都居於壟斷地位;而2011年日本的大地震，導致日本汽車零部件的短缺，全球汽車產業也是造成重創。當時美國的一家機構預測，日本大地震導致的零部件短缺將使全球汽車行業減產約30%。

氣密性測試設備用途及原理 

氣密性測試機主要用於衛浴產品中水龍頭殼件與其配件裝配後龍頭的密封性測試。采用高性能PLC、氣動元件及傳感器，通過進氣口進氣並密封，在指定時差前後兩次測量腔體內氣壓差，以判斷是否超過最大限製而不合格，對工件的內部互通及內外泄露進行嚴格判斷，同時可實現半自動、全自動裝夾及檢測。觸摸屏操作麵板、氣密性測試設備檢測結果定量顯示、自動判斷，易懂，易操作。檢測條件的設定數域較寬，夾具更換較快、適合多係列、多品種成品的檢測。 

注意事項

1. 因該類設備為精密儀器，購買時需參考生產公司售後服務能力。

2. 使用公司需配備日常維護保養及夾具製作人員，一般包括電工、機修工及夾具製作工。

3. 因該設備對環境要求高，需配備氣源過濾等裝置，且定期更換過濾器。

4. 設備使用前，氣密性測試設備操作人員需經過嚴格培訓。