汽車的滲漏(漏油、漏水、漏氣)問題，對於國產車來說，目前仍是比較普遍。汽車滲漏主要集中在空調、油路和水路三部分，隻要有液體流動的係統都可能發生滲漏。滲漏很難被發現，那如何檢測滲漏呢?下麵為大家介紹7種常用檢漏方法。

　　1.目測

　　當發現係統某連結處有油跡時，此處可能有滲漏點。

　　2.肥皂檢測

　　可向係統充入10-20KG/CM3壓力氮氣，在係統各部位塗上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。

　　3.氮氣檢測

　　將係統充入10-20KG/CM3壓力氮氣，把係統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。

　　4.鹵素燈檢漏

　　點燃檢漏燈，手拿鹵素燈上的空氣管，管口靠近係統可能滲漏處，火焰顏色變為紫藍色。

　　5.氣體差壓檢漏

　　利用係統內外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。一般有真空負壓檢漏、氦氣和氮氣正壓檢漏三種。

　　6.電子檢漏

　　用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當檢漏裝置發出報警時，即表明此處有大量泄漏。

　　7.熒光檢漏

　　利用熒光劑在檢漏燈照射下會發出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到係統中，係統運作20分鍾後戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射係統的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。

　　一.將實驗儀器組裝好後，將導管的一端放入水中，加熱試管，若過一會兒，導管口有連續的氣泡冒出時，說明裝置的氣密性好。若沒有上述現象，則氣密性不好，這時要一段一段的仔細用上述方法檢驗。

　　二.將導管的一端放入水中，用手捂住試管一會兒,若導管口有連續的氣泡冒出時,則氣密性好。

　　三.將導管的一端放入水中，若導管的另一端插在組裝儀器上,連成的儀器中最前麵的是有插孔的空反應瓶時,先用分液漏鬥向瓶中滴加半瓶水，將分液漏鬥的下端插入液麵以下,再滴加水.若瓶中液麵上升,則氣密性不好。總結:前兩種方法是利用了熱脹冷縮的特性，而第三種方法是利用了壓強的緣故，一般檢查裝置的氣密性就從這兩方麵因素考慮。

在經曆了昆山事件和“反壟斷風暴”之後，這種格局是否會迎來新一輪的洗牌，令人關注。

　　在“反壟斷”風暴籠罩下的中國汽車界，調查正迅速蔓延至產業鏈的上下遊。

　　8月8日，國家發改委宣布將12家日本汽車零部件企業開出罰單。有業內人士指出，國家最終決定這批占據壟斷地位的零部件生產企業進行整頓，一方麵是決心要國內某些車型過高的“零整比”進行下調，另一方麵也是意識到我國在零部件產業的整體水平較低，已經成為汽車產業鏈健康發展的製約因素。

　　而兩周前發生在江蘇昆山一汽車零部件供應商工廠的爆炸事故，也間接折射出了國內民營零部件生產企業的困境。在時下競爭日趨激烈的中國車市，整車價格不斷下探，致使整車廠在新車利潤越來越少的情況下不斷壓縮零部件企業的生產成本，最終導致各種與零部件質量相關的問題頻頻出現。

　　檢漏機與此同時，在核心零部件技術仍被牢牢掌握在外資零部件企業手上的情況下，國內民營零部件企業麵臨的同質化競爭日趨白熱化。與目前在中國市場上節節敗退的自主品牌車企所麵臨的形勢相似，如何通過加強自主研發，實現自主整車企業與零部件企業的抱團取暖，或許才是中國汽車工業實現振興的必由之路。

　　成本重壓下的競爭

　　在2013年《美國汽車新聞》評選的全球零部件供應商百強榜單中，中信戴卡股份有限公司(以下簡稱“中信戴卡”)檢漏機是唯一躋身全球零部件供應商百強榜單的中國企業，而日本企業有29家，美國與德國則分別有25家與21家入榜。實際上，這樣的成績於中國零部件產業來說並不是一個值得高興的消息，因為這顯然與中國這個“全球最大汽車市場”的身份和地位不符。

　　8月2日，江蘇昆山開發區一家工廠發生一起特大爆炸案，造成多名人員傷亡，引起國家的高度重視。事故中的中榮金屬製品有限公司(以下簡稱“中榮”)正是中信戴卡的直接供應商，檢漏機也是通用汽車的二級供應商，其核心業務是電鍍鋁合金輪轂。

檢漏機

“作為外資企業的供應商，比較大型的企業都會安全生產管理一塊做一些評估。而國內供應商這一塊做得並不是太好，像昆山那個工廠算是做得比較極端的了，國內還有一些工廠的車間裏沒有空調，工人們隻能吹著風扇幹活。我在長三角也見過這樣的企業，而且是台灣的企業，他們工人的工作環境不是太在意，不夠人性化。”一位在民營零部件企業從事柴油機研發的技術副總於書(化名)表示。